陇海铁路是谁修的

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京广.陇海.兰青铁路资料

1、同蒲线横贯山西的南北，从山西的大同到陕西的孟塬，北接京包线，南连陇海线。北同蒲线是指大同到太原这一段铁路。太焦线从太原经长治到焦作。焦柳线自焦作经襄樊、枝城、怀化到柳州。

2、大同、集宁、呼和浩特到达包头的铁路线为京包线；从包头向西经银川到兰州的铁路为包兰线；自兰州到西宁的铁路线为兰青线；从西宁经格尔木到拉萨的铁路为青藏线。

3、第二名兰新铁路：全长2423公里，新中国成立后修建的最长的铁路干线，东与陇海铁路相连，西北和北疆铁路相接，构成了“欧亚大陆桥”在我国境内的通道，1952年举行兰新线开工仪式，1966年底正式通车运营。

清代铁路主要是中国商人修的还是外国人修的?

但是当时执政的清政府对自己的技术人员不信任，总是把修铁路的大权交给外国人。

这是因为在清朝时期在中国修铁路得到的利益非常大， 哪个国家修铁路，那么铁路两边的商贸管辖权限就归这个国家所有，所以很多国家都来抢着修铁路。

由于清朝的腐败和国家的贫穷，当时的中国铁路都是由外国人修建，向外国帝国主义贷款，由外国工程师领导。詹天佑心中愤愤不平，他坚信，中国的铁路早晚要由中国人自己修建。

中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。

可谓花钱少，质量好，完工快。在铁的事实面前，外国人也不能不折服。京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。

世纪中叶，外国人建议清政府修铁路，但都没有结果，在这种情况下他们并没有放弃。136年前，就在这里他们进一步策划：无论采取什么样的手段都要把铁路修进中国。

谁修的陕西的第一条铁路?

3年开始修建陕北铁路，历时21年，到1994年才建成通车。

是詹天佑。詹天佑修建并负责的京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。京张铁路是袁世凯在清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路局总工程师（后兼任京张铁路局总办）修建的。

陇海铁路是中国第一条东西向干线铁路，连接中国西部的陇原和中部的黄泛平原，全长1951公里。它的修建可追溯到1903年，当时清政府向英、德两国申请银洋贷款，在德国的帮助下开始了该铁路的筹备工作。

中国人自己修筑的铁路——唐胥铁路，1881年开始修建的唐山至胥各庄铁路，真正成功并保存下来加以实际应用的第一条铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。

伟大领袖朱德总司令就是在陕北发机器来的好地方。

陇海铁路是谁修的

1、陇海铁路的建设者是德国铁路工程师、学者、发明家和企业家奥古斯特·菲林。他曾参与设计和修建欧洲多条重要的铁路，而其设计理念，也成为了陇海铁路的灵魂。

2、陇海铁路是清朝末年1905年开始修建，当时称为汴洛铁路，铁路以郑州站为起点，分别向东西两个方向开始修建。1909年12月汴洛铁路权限竣工。

3、西段观音堂以西的线路，到1927年11月，修至灵宝。南京政府铁道部于1928年成立后，决定续建陇海铁路。灵潼（潼关）段长72公里，1930年11月开工，1931年12月竣工。

4、陇海铁路，简称陇海线，建于1904年。它是连接甘肃省兰州市和江苏省连云港市的中国一级客货共线铁路。该线东西向，串联西北、华中、华东，为中国三横五纵干线铁路网的一横。

5、沈云霈热心推进地方实业，力主陇海铁路(原名陇秦豫海铁路)一直往东修到海州，辟新浦为新市区，并以他的名义在新浦设立海赣垦牧公司联络处，并在新浦开办牲茂商行，经营土产交易。

6、陇海线分为东陇海线和西陇海线，东陇海线指连云港东到徐州这一段，西陇海线指徐州到兰州这一段。目前复线工程已经全部完成，除东陇海（徐州-连云港）正在进行电气化改造外，其余线路已经完成电气化改造。